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Technologies 'vertes'
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(22/04/2011 10:02:26)
Greenpeace sanctionne les datacenters polluants d'Apple
Avec un résultat de 54,5%, Apple est l'entreprise présentant le plus haut taux d'empreinte carbone parmi neuf des plus importantes sociétés high-tech au monde utilisant des centres de données. La firme de Cuppertino bénéficie de cette mauvaise note, dans le classement réalisé par Greenpeace, en raison de son nouveau datacenter, en construction à Maiden en Caroline du Nord.
Selon l'association écologique, cet Etat est l'un des plus « sales », entendez par là que les sources d'énergies disponibles sont principalement des centrales au charbon ou nucléaires, mais très peu d'énergie renouvelables. Selon cette étude, Facebook (52,8%) et IBM (51,6%) suivent Apple parmi les mauvais élèves.
Tout en haut de l'affiche, Yahoo! est le meilleur élève avec seulement 18,3%. L'association environnementale a calculé l'empreinte carbone de l'ensemble des centres de données implantées dans le monde d'Apple, Amazon, Facebook, Google, HP, IBM, Microsoft, Twitter et Yahoo!, qu'ils soient déjà construits ou en cours.
Un cloud made in Lozère
Le cloud computing atteint aussi la Lozère, à l'initiative de deux chefs d'entreprise, les frères Lefevre, qui ont créé la société Gosis, il y a un an. Ils bâtissent un datacenter (enterré 10 mètres sous terre) avec deux unités, une à La Canourgue, l'autre à Mende (sur la zone économique POLeN, Pôle LOzérien d'économie Numérique). Un datacenter très Green IT, basé sur le climat frais et l'hygrométrie des lieux. Il sera disponible dans un an.
Gosis a également mis au point un logiciel, Sied Dced (en mode Saas), chargé d'automatiser l'analyse de l'empreinte carbone d'un système d'information. Il cartographie ce dernier, en déduit un plan d'action et un reporting technique et financier des actions engagées. Elles peuvent être reprises dans le bilan RSE de l'entreprise. Par ailleurs, Gosis a créé une filiale, Hcbox, chargé de développer un assistant personnel de santé pour le patient.
Un projet soutenu par Cisco et Oséo
Gosis constitue un réseau de partenaires intégrateurs en France, une trentaine doit être recrutée cette année, une centaine en France et en Europe d'ici deux ans. Ils vont commercialiser l'offre cloud de Gosis auprès de clients qui paieront à l'usage.
Pour soutenir ses ambitions, la société développe un plan de financement particulier. Son capital est de 300 000 euros, elle bénéficie du soutien du Conseil général (Lozère) et du Conseil régional (Languedoc-Roussillon) pour son implantation. Cisco a financé les serveurs UCS, 600 000 euros de matériels, et Pillar les baies de stockage. Oséo a accompagné le développement du logiciel, ainsi que l'Ecole des Mines.
Avec ses systèmes de recharge, Logica mise sur le développement des voitures électriques
Spécialisée dans l'intégration technologique et informatique, la SSII britannique Logica explore le marché des transports intelligents. A l'occasion de l'édition 2011 du rallye Aicha des Gazelles, 85 des 120 équipages inscrits ont été équipés par Logica d'un boîtier pilote EMO (Emissions Monitoring) destiné à mesurer les émissions de gaz carbonique en temps réel. Un challenge sur une étape récompensait le moyen de locomotion ayant la plus faible empreinte carbone. Le système se base sur le comportement du conducteur et non sur le type du véhicule qu'il conduit. Il se compose d'un boîtier, produit par les équipes indiennes de Logica, connecté à l'ordinateur de bord de la voiture. Une synthèse par SMS est envoyée au conducteur à chaque fin d'étape et lui indique s'il a été bon ou pas en matière d'éco-conduite. A titre indicatif, une fois commercialisé, le forfait s'élèvera à un euro par mois.
Répondre à des problématiques environnementales, énergétiques et sociétales
Afin d'accompagner la venue d'un véhicule électrique de La Poste (voir illustration principale) permettant de faire les déplacements sur le bivouac et d'assurer la liaison avec le parc technique sur le rallye, Logica et son partenaire Alfen ont également mis au point un prototype de station de recharge mobile (voir ci-dessous). Pour limiter l'impact de cette voiture sur l'empreinte carbone, la borne de charge était alimentée par 3 panneaux photovoltaïques installés sur une plate-forme roulante. La borne de recharge rapide, qui n'en est qu'au stade expérimental en France, a déjà été déployée à plus de 400 exemplaires aux Pays-Bas. La maintenance du système est assurée directement de Hollande via le système de management Logica CiMS.
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«En développant une solution éco-responsable, nous souhaitions répondre à des enjeux environnementaux, énergétiques et sociétaux », a souligné Cyril Cortina, directeur associé Energie/Utilities chez Logica Business Consulting à l'occasion d'une conférence de presse. Pour ce dernier, l'arrivée de nouveaux usages comme les véhicules électriques entraînera différentes problématiques : risques et forte évolutivité technologique, cohabitation et communication des composantes hétérogènes (systèmes d'information, réseaux électriques et des équipements, réseaux de télécommunications), élaboration d'une norme commune, imbrication des sphères publiques et privées dans l'aménagement des territoires et des politiques publiques de services, et adhésion des utilisateurs finaux.
Des initiatives lancées à l'échelle européenne
Logica est aujourd'hui au coeur de plusieurs expériences européennes : E-Laad aux Pays-Bas, un projet de déploiement d'une infrastructure de recharge pour voitures électriques (voir encadré). Selon Cyril Cortina, l'arrivée du véhicule électrique change plusieurs paradigmes. « Le réseau électrique nécessitera le passage d'une vision centralisée à des expérimentations décentralisées, localisées à des mailles territoriales, avec des batteries pouvant assurer à terme un moyen de stockage de l'énergie », considère t-il. « L'usage ne sera plus un bien de consommation, mais un service de mobilité. » En France, les pouvoirs publics tablent sur 2 millions de véhicules électriques d'ici à 2020 et quelque 4,4 millions de points de charge, dont 400 000 publics.
En Suède, un service Internet a été déployé pour que les entreprises et les particuliers puissent suivre leur consommation d'énergie. La SSII a également aidé l'opérateur opérateur européen Vattenfall, focalisé sur les pays nordiques et l'Allemagne, à mettre en place un système de compteurs électriques intelligents Enfin, le projet Inno-Grid permettra de développer des infrastructures smart grid à Evora au Portugal. A Londres.lLogica est partenaire de l'initiative London Low Carbon. Cette première typologie d'expérimentation devrait se généraliser sur les années 2012/2020.
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Le Green IT vu par les PME du Rhône
Premier constat, seules 13% d'entre elles ont entendu parler de Green IT. Toutefois, précise l'étude, « ce chiffre recouvre une réalité très différente d'une entreprise à l'autre ». Leur taille est, en effet, l'un des principaux critères qui créent des comportements différents.
On le vérifie notamment par l'attention qu'elles portent à la consommation énergétique d'un produit avant de procéder à son achat. Globalement, seulement 18% des 400 entreprises de moins de 200 salariés interrogées déclarent étudier ces critères. Dans le cas des sociétés de 0 à 4 salariés, ce taux atteint 16%. Il est de 15% pour les organisations de 10 à 49 collaborateurs. Il s'élève en revanche à 41% pour les entreprises de 50 à 200 personnes. Ce qui semble logique puisque « l'économie [énergétique] réalisée sur un volume important de matériel est nettement plus significatif que dans une petite structure », indique l'étude. On retrouve en revanche plus d'homogénéité entre toutes les tailles d'entreprises lorsqu'il s'agit de réduire la consommation d'énergie par l'extinction des PC le soir. Les salariés les éteignent en effet dans 81% d'entre elles ou les mettent en veille dans 16% des sociétés. La moitié des entreprises où les ordinateurs ne sont pas arrêtés jugent qu'elles évitent ainsi de perdre du temps à les arrêter et les redémarrer.
40% des PME du Rhône ignorent ce qu'est la virtualisation
Comptant aussi parmi les sources d'économie et de protection de l'environnement liées aux systèmes informatiques, la virtualisation n'a été adoptée que par 30% des PME du Rhône ayant répondu à l'étude de l'ENE. La même proportion a déclaré ne pas faire usage de cette technologie. 40% déclarent même n'avoir jamais entendu parler de la virtualisation. L'ensemble des entreprises ayant été interrogées sur ce thème (20% de l'échantillon) disposait d'au moins deux serveurs, la virtualisation n'ayant pas d'intérêt pour celles n'exploitant qu'une machine.
Le recyclage des matériels informatiques et des consommables est également l'un des thèmes forts liés au Green-IT. L'étude de l'ENE montre que dans le cas des premiers, les entreprises du Rhône privilégient une mise à la déchetterie ou une reprise par une entreprise de recyclage. 31% d'entre elles en font don et 27% d'entre elles les font reprendre par le revendeur d'un nouveau matériel. Dans le cas des consommables, 69% des PME du département recyclent les toners et autres cartouches d'encre. 22% d'entre elles continuent toutefois de les jeter avec les autres déchets malgré les risques environnementaux.
La SNCF soigne son image verte avec l'éco-mobilité
Certains projets sont purement industriels et ne comportent une part informatique que, au mieux, sous la forme de logiciels embarqués pour optimiser le fonctionnement électromécanique. On peut citer ainsi Plathée, une locomotive expérimentale hybride diesel/électricité/pile à combustible. Un programme de recherche et développement est également mené avec l'université de Versailles Saint-Quentin sur l'optimisation du pilotage de la consommation électrique assistée par logiciel.
D'autres projets concernent des services connexes, comme le panier fraicheur (des légumes de petits producteurs locaux) mis à disposition en soirée pour une commande en gare le matin. Certains sont juste une amélioration du service normal, comme la mise en place des autoroutes ferroviaires. D'autres concernent juste des pratiques internes, comme l'amélioration des processus d'achat pour favoriser des « achats responsables et solidaires ». Mais beaucoup des projets ont une dimension informatique qui leur est fondamentale.
Optimiser l'usage de la voiture
Ainsi, l'optimisation de l'usage de l'automobile est devenu un axe majeur pour la SNCF : 9 utilisateurs sur 10 sont seuls dans leur véhicule, occupent de la place sur la route mais aussi dans les parkings saturés des gares et polluent de fait beaucoup plus que nécessaire. Malgré tout, les trajets départ-gare ou gare-destination ne peuvent souvent se faire qu'en automobile. La SNCF va ainsi multiplier les projets pour faciliter et susciter le co-voiturage mais sans pour autant sortir de son métier en opérant elle-même un service. L'entreprise nationale s'est ainsi associée au service Greencove, déclaré partenaire de Transilien (SNCF Proximité). Le service Greencove est en cours d'intégration au site web de Transilien. En gare, des écrans vont présenter les listes d'automobiles disponibles pour un trajet en co-voiturage avec les précisions nécessaires (notamment le trajet) et un code-barre scannable. En flashant celui-ci avec son smartphone, un demandeur de trajet pourra être mis en relation aussitôt avec le chauffeur.
En Languedoc-Roussillon ou à Pau notamment, des offres de partage d'automobiles (sur le modèle de l'Autolib' parisienne) sont intégrées à une offre de transport globale comprenant aussi le train voire les vélos partagés et gérée avec une identification unique du voyageur.
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Le développement durable, c'est aussi mieux s'occuper des personnes en difficulté, notamment les handicapés. Un boitier intégré à des panneaux d'information issu de cinq ans de recherche et développement va bientôt transmettre en Bluetooth aux smartphones de malvoyants les textes informatifs sous forme de synthèse vocale. Le web est aussi mobilisé au service du développement du transport éco-responsable : la SNCF a mis en place un site web destiné aux enseignants et comportant des supports pédagogiques qui ont été téléchargés 75 000 fois en six mois.
Un éco-calculateur automatique
Enfin, en prolongation de l'annonce effectuée l'an passé par Guillaume Pépy, le projet CO²Go mené en partenariat avec le MIT (Massachusetts Institute of Technology) poursuit son développement. Cet éco-calculateur se présentera sous la forme d'un gadget pour smartphone. Il utilisera les fonctions de GPS et d'accéléromètre du terminal pour calculer la distance en reconnaissant automatiquement le mode de transport (marche, course, vélo, voiture, train...). Il calculera le CO² produit pour un déplacement, qu'il comparera aux performances d'autres utilisateurs pour un déplacement similaire, et permettra de partager les « bons plans » d'optimisations des trajets entre utilisateurs via un réseau social dédié. Actuellement, CO²Go existe en version alpha. Une version béta sera disponible au printemps 2011. Pour être béta-testeur, il convient d'envoyer un SMS au 31000 avec le texte CO2[espace][numéro de portable sur dix chiffres].
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